內(nèi)河航道岸坡在沿線凸岸段，水流對其有沖蝕作用，在凹岸段，由于迎流頂沖、深泓貼岸的原因，岸坡崩塌，在順直的岸線段，岸坡的穩(wěn)定性與距離河流主流線遠(yuǎn)近有關(guān)，主流線貼近岸坡崩塌強烈，遠(yuǎn)之則弱，且岸坡穩(wěn)定性受船行波及人為因素影響。為防止水流對河岸的沖刷及水土的流失，維護(hù)航道岸坡穩(wěn)定，需要采取有效的措施加固防護(hù)河岸。

一般傳統(tǒng)處理方法是使用拋石、干漿砌塊石或是現(xiàn)澆混凝土完成護(hù)岸的加固，拋石護(hù)岸是散體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性一般、維護(hù)量較大，干、漿砌塊石護(hù)岸易沉陷坍塌且要求附近石料供應(yīng)充足，對施工質(zhì)量要求較高，現(xiàn)澆混凝土護(hù)岸對地基要求高，易沉陷坍塌且不易修復(fù)，同時采用上述施工方法生態(tài)性較差。

在航道整治護(hù)岸工程中使用土工合成材料將能夠起到良好的加固效果，且具有防止土顆粒流失但仍保持水流動暢通的反濾和排水功能。實際施工中各種類型的護(hù)岸也都應(yīng)用了土工合成材料。如生態(tài)型聯(lián)鎖塊護(hù)岸、鉸鏈排護(hù)岸、鋼絲網(wǎng)石籠護(hù)岸、模袋混凝土護(hù)岸等。

生態(tài)型聯(lián)鎖塊護(hù)岸，主要布置在水流頂沖段、河槽貼岸段常水位以上岸坡、堤坡的護(hù)砌。聯(lián)鎖塊為格型塊體結(jié)構(gòu)，四周設(shè)齒槽便于拼裝，中間留孔以填土植草。聯(lián)鎖塊下設(shè)排水墊和砂墊層，設(shè)置壓頂、護(hù)腳和格梗。施工時上下游起訖點處應(yīng)與原岸坡平順銜接。其中排水墊采用三維聚丙烯排水墊，是通過特殊擠壓形成“W”形縱向全斷面排水通道的三維聚丙烯網(wǎng)墊與兩層聚丙烯長絲熱粘無紡土工布通過熱粘合作用形成的三維土工復(fù)合排水材料。在一些航道整治、船閘引航道、港口的生態(tài)型聯(lián)鎖塊護(hù)岸工程中應(yīng)用土工合成材料做反濾防護(hù)材料，竣工一段時期后可以看出植被發(fā)育良好，說明其具有良好的可植根性。鉸鏈排護(hù)岸主要布置在灘地高程相對較低的航道切灘、削坡段河岸。采用鋼絞線將預(yù)制混凝土塊進(jìn)行穿束成片形成片排，排體長度寬度根據(jù)岸坡護(hù)砌范圍調(diào)整，預(yù)制混凝土塊體為實心塊體，兩側(cè)設(shè)齒槽互相嵌固，鉸鏈排底部設(shè)400g/m2土工布，用鋼絲等綁扎固定在排體底部。鋼絲網(wǎng)石籠護(hù)岸主要布置于橋區(qū)段水下護(hù)岸，鋼絲網(wǎng)石籠下鋪設(shè)土工布，鋼絲需進(jìn)行防腐處理，填充料采用卵石或塊石。一般采用400g/m2無紡布，土工布縱橫向抗拉強度不得小于12.5kN/m。

土工合成材料墊層鋪設(shè)時搭接寬度不得小于設(shè)計值，其拼幅接縫接頭的抗拉強度、允許偏差和檢驗數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，不得發(fā)生折疊和破損。土工合成材料鋪設(shè)應(yīng)按先坡腳、后坡面的順序、且垂直于坡腳軸線由上平臺溝槽向下攤鋪至下枯水臺溝槽內(nèi)，不得橫向攤鋪。鋪設(shè)時應(yīng)考慮適宜的縮水率，要求松緊適宜、平順無褶皺，確保土工合成材料與基層緊密貼合。

為防止土工合成材料鋪設(shè)的移動或搭接錯位，除坡頂需錨固外，每幅的中間部位可用U型釘適當(dāng)定位。在鋪設(shè)時需要注意保護(hù)好土工合成材料墊層，避免出現(xiàn)刺破、切口等影響土工合成材料的防護(hù)效果。